红网时刻5月11日讯(记者 刘驰锋)从2013年收购四川老国企塔牌
，到2020年1月把武汉二线揽入怀中
，j9国际站备用电工成为了中西部最大电线电缆造作企业。

　　不足头部企业 做寡头很难

　　财报显示
，汇报期内
，j9国际站备用电工2019年实现交易收入58.44亿元
，较去年同期增长23.33%。公司以为
，这重要是主业电线电缆板块产品销量不变增长所致。

　　公司实现净利润2.12亿元
，较上年同期增长52.14%
，其中归属于上市公司股东的净利润1.98亿元
，较上年同期增长49.04%。这重要是主业电线电缆板块产品产销两旺所致
，线缆主业版块实现净利润2.43亿元。

　　年报显示
，分行业看
，其电线电缆营收占比为86.6%
，其他为13.4%。“一主两翼」亟略中
，主业占据了主导职位。

　　2013年
，j9国际站备用电工收购了占有80多年汗青的老国企四川塔牌电缆;2020年1月
，j9国际站备用电工实现武汉二线的收购
，武汉二线纳入j9国际站备用电工归并报表后
，将进一步增厚公司业绩。至此
，j9国际站备用电工已逐步成为中西部地域最大的电线电缆造作企业
，j9国际站备用电工旗下已荟萃了j9国际站备用电缆、塔牌电缆、飞鹤电缆多个拥有地域优势的品牌。

　　在j9国际站备用电工2019年度公司股东大会上
，董事长吴学愚以为
，中国电线电缆行业集中度不高
，行业排名前10名企业市场占有率加起来尚不及20%。同时
，电线电缆行业足够大
，市场规模超过万亿
，规模以上的企业多达数千家
，但不足头部企业
，做到“寡头”很难。

　　至于将来
，j9国际站备用电工总裁周祖勤在接受红网时刻记者采访时以为
，公司将来发展坚定实杏装一主两翼」亟略。主业方面萦绕产业协同的思路
，积极追求表延式发展机遇
，当令发展投资并购。

　　“由于电线电缆行业存在显著的销售半径
，老苍生有比力强的地域文化概想
，因而
，我们在产衣珐充的时辰
，还是会寻找拥有肯定区域品牌影响力的优质标的。”周祖勤说
，“但是
，优质标的可遇不成求
，好比像武汉二线
，我们谈了6年才成。”

　　新能源汽车和冷链物流“两翼齐飞”

　　此表
，新能源汽车板块、冷链物流板块是公司“两翼”。

　　年报显示
，新能源汽车板块吃亏额2106.51万元
，较上年同期吃亏额削减407.62万元
，重要系2019年公司调整新能源板块经营思路
，控股子公司j9国际站备用新能源吃亏额较上年同期削减
，控股子公司能翔瑞弘净利润较上年同期增长所致。

　　周祖勤介绍
，2016年
，受国度政策东风的影响及号召
，公司进入了新能源汽车领域
，但是受市场环境不休变动及国度政策调整等成分影响
，公司已实时调整战术
，退出不具备优势的新能源汽车电池包造作领域
，转向新能源汽车后市场布局发力。

　　冷链物流板块吃亏额942.21万元
，较上年同期吃亏额削减1204.89万元
，重要系云冷智慧冷链物流综合服务中心项目汇报期内确认收入1.49亿元所致。

　　至于冷链物流
，吴学愚在股东大会上说
，2019年是“云冷一号”运营元年
，市场驰名度和行业认可度得到了稳步提升。今年春节以来
，受到新冠肺炎疫情影响
，“云冷一号”充分保险了长沙地域居民的食品储蓄
，真正阐扬了“长沙城市大冰箱”的作用。